民航专业有哪些

最近经常有小伙伴私信询问民航专业有哪些相关的问题，今天，爱好网小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

本文目录一览：

• 1、民航专业有哪些
• 2、中国民航大学有哪些专业
• 3、中国民航大学冷门专业

民航专业有哪些

中国民航大学是中国民用航空局直属的一所以培养高级工程技术和管理人才为主的普通高等学校。学校的前身是1951年9月成立的军委民航局第二民用航空学校。2011年9月，学校举办60周年校庆，时任副总理张德江来校视察，并提出把我校建设成为一所享有国际声誉的世界著名的民航类高等学府的奋斗目标。



创建时间 学校类型 学科类型 隶属单位
1951年 公立 理工 中国民用航空局
那么中国民航大学的优势专业都有哪些，下面就给出中国民航大学最好专业排行榜：

1飞行器动力工程专业
共有407人认为中国民航大学的飞行器动力工程专业不错，推荐就读指数为4.7[满分5.0]。下面是飞行器动力工程专业的详细介绍：



专业类别 毕业五年平均薪资 工作地点 男女比例
航空航天类 ￥7101
薪酬超过65%的专业 北京市
21%在北京市工作 男生较多
男89%-女11%
培养目标：本专业培养具备飞行器动力装置或飞行器动力装置控制系统等方面的知识，能在航空、航天、交通、能源、环境等部门从事飞行器动力装置及其它热动力机械的设计、研究、生产、实验、运行维护和技术管理等方面工作的高级工程技术人才。

就业方向：飞行器动力工程专业就业涉及面广，根据课程选修情况，可在航空、航天发动机设计所、研究所高校、部队和企业的设计、生产部门从事设计、试验、研究等方面工作。

2交通运输专业
共有406人认为中国民航大学的交通运输专业不错，推荐就读指数为4.8[满分5.0]。下面是交通运输专业的详细介绍：



专业类别 毕业五年平均薪资 工作地点 男女比例
交通运输类 ￥6192
薪酬超过36%的专业 上海市
13%在上海市工作 男生较多
男69%-女31%
培养目标：本专业培养具备运筹学、管理学、交通运输组织学等方面知识，能在国家及省、市的交通运输管理部门、交通运输企事业单位等从事交通运输组织、指挥、决策，交通运输企业生产与经营管理的高级技术人才。

就业方向：交通运输专业学生毕业后可可以在汽车后市场、交通运输部门、汽车运输企业、铁路运输管理部门、地铁运输部门、轨道运输管理部门、物流企业、汽车制造或改装企业从事工程设计、技术管理、轨道交通管理、汽车及配件营销、改装维修、试验检测等方面的工作。

3飞行技术专业
共有196人认为中国民航大学的飞行技术专业不错，推荐就读指数为4.7[满分5.0]。下面是飞行技术专业的详细介绍：



专业类别 毕业五年平均薪资 工作地点 男女比例
交通运输类 ￥10022
薪酬超过98%的专业 北京市
22%在北京市工作 男生较多
男94%-女6%
培养目标：本专业培养具备空气动力学、飞行力学、飞行性能与操纵原理等方面知识，能在民用航空公司从事民航航线飞行驾驶，并且符合国际民航航线运输机驾驶员执照标准和营运管理的高级飞行技术人才。

主要课程：飞行原理、飞机构造、航空发动机、机械设备、飞机自动飞行、空中领航、航空气象、维修工程基础、发动机维修、系统维修、飞行安全、机组资源管理等。

4电气工程及其自动化专业
共有193人认为中国民航大学的电气工程及其自动化专业不错，推荐就读指数为4.5[满分5.0]。下面是电气工程及其自动化专业的详细介绍：



专业类别 毕业五年平均薪资 工作地点 男女比例
电气类 ￥6842
薪酬超过56%的专业 上海市
14%在上海市工作 男生较多
男83%-女17%
培养目标：本专业培养能够从事与电气工程有关的系统运行、自动控制、电力电子技术、信息处理、试验分析、研制开发、经济管理以及电子与计算机技术应用等领域工作的宽口径"复合型"高级工程技术人才。

就业方向：电气工程及其自动化专业毕业生主要从事与电气工程有关的系统运行、自动控制、电力电子技术、信息处理、试验分析、研制开发、经济管理以及电子与计算机技术应用等领域的工作。电气自动化在工厂里应用比较广泛。最好的是电业局。然后是设计院。最艰苦的是工程局。

5电子信息工程专业
共有188人认为中国民航大学的电子信息工程专业不错，推荐就读指数为4.5[满分5.0]。下面是电子信息工程专业的详细介绍：



专业类别 毕业五年平均薪资 工作地点 男女比例
电子信息类 ￥6833
薪酬超过56%的专业 北京市
13%在北京市工作 男生较多
男75%-女25%
专业介绍：电子信息工程是一门应用计算机等现代化技术进行电子信息控制和信息处理的学科，主要研究信息的获取与处理，电子设备与信息系统的设计、开发、应用和集成。电子信息工程专业是集现代电子技术、信息技术、通信技术于一体的专业。

就业方向：做电子工程师，设计开发一些电子、通信设备；做软件工程师，设计开发与硬件相关的各种软件；做项目主管，策划一些大的系统；可以继续进修成为教师或从事科研工作；可以从事电子信息设备的应用与维修工作；也可以从事相关的商业职位，未来的发展重点是电子信息产品制造业、软件产业和集成电路等产业；新兴通信业务如数据通信、多媒体、互联网、电话信息服务、手机短信等业务也将迅速扩展；值得关注的还有文化科技产业，如网络游戏等。

6飞行器制造工程专业
共有147人认为中国民航大学的飞行器制造工程专业不错，推荐就读指数为4.6[满分5.0]。下面是飞行器制造工程专业的详细介绍：



专业类别 毕业五年平均薪资 工作地点 男女比例
航空航天类 ￥7764
薪酬超过80%的专业 上海市
14%在上海市工作 男生较多
男91%-女9%
培养目标：培养从事飞行器制造领域内的设计、制造、研究、开发与管理的高级工程技术和管理人才。

就业方向：飞行器制造工程专业的发展空间很大，学生毕业后主要从事现代飞行器的制造、飞行器数字化设计制造、计算机辅助设计制造、装备数字化控制等技术生产领域的设计、研究、生产和管理工作。

7通信工程专业
共有76人认为中国民航大学的通信工程专业不错，推荐就读指数为4.3[满分5.0]。下面是通信工程专业的详细介绍：



专业类别 毕业五年平均薪资 工作地点 男女比例
电子信息类 ￥7191
薪酬超过68%的专业 北京市
15%在北京市工作 男生较多
男70%-女30%
培养目标：本专业培养具备通信技术、通信系统和通信网等方面的知识，能在通信领域中从事研究、设计、制造、运营及在国民经济各部门和国防工业中从事开发、应用通信技术与设备的高级工程技术人才。

就业方向：前几年通信行业处在春天，研发领域提供了很多高薪职位，即使是今天，像华为、中兴、ut斯达康等知名企业的研发岗位的待遇还是非常有竞争力的。但这样的公司和岗位相对我们每年不断增加的本专业毕业生来说，太少了。

8自动化专业
共有62人认为中国民航大学的自动化专业不错，推荐就读指数为4.2[满分5.0]。下面是自动化专业的详细介绍：



专业类别 毕业五年平均薪资 工作地点 男女比例
自动化类 ￥7095
薪酬超过65%的专业 北京市
16%在北京市工作 男生较多
男81%-女19%
培养目标：本专业培养的学生要具备电工技术、电子技术、控制理论、自动检测与仪表、信息处理、系统工程、计算机技术与应用和网络技术等较宽广领域的工程技术基础和一定的专业知识的高级工程技术人才。

就业方向：自动化专业就业方向主要包括技术研发公司、科研院所、设计单位、通信系统、钢铁企业、工矿企业、铁道、化工、航空、海关、税务、工商、外贸、大专院校及政府和科技部门等。随着自动化产品不断普及，智能楼宇和智能家居的应用，智能交通的不断发展，社会对这一专业人才的需求将会不断增加,就业前景更为广阔，选择方向也会更多。

中国民航大学有哪些专业

中国民航大学的专业：
1、重点专业

省部重点（1个）：通信工程
国家品牌（2个）：交通运输、飞行器动力工程
2、本科专业
工学 （2个）：油气储运工程、自动化
法学（1个）：法学
文学 （1个）：英语
工学（15个）：
安全工程、飞行器动力工程、飞行器制造工程、飞行技术、交通工程、交通运输、土木工程、信息安全、计算机科学与技术、通信工程、电子信息工程、电气工程及其自动化、材料化学、材料物理、机械电子工程
管理学（6个）：
工业工程、物流管理、公共事业管理、财务管理、会计学、工商管理
其它（1个）：工科试验班
理学（2个）：统计学、信息与计算科学
3、专科专业
交通运输大类（6个）：民航空中安全保卫、民航安全技术管理、航空电子设备维修、航空机电设备维修、空中乘务、民航运输
中国民航大学(Civil Aviation University of China)创办于1951年9月，是一所公立大学，位于天津市东丽区，学校原名为中国民用航空学院，是中国民用航空局直属的一所以培养高级工程技术和管理人才为主的普通高等学校。学校以“笃学精博、严谨创新”为校训，[1]截止2013年，学校已成为中国唯一一所民航学科专业门类齐全、将航空宇航科学技术与交通运输工程两大学科群交叉融合的高等学府，被誉为中国民航人才的摇篮，科学技术研究的中心。学校为民航和社会培养了8万余名各类毕业生，毕业生遍及民航各生产岗位及技术领域。
历史沿革：
中国民航大学中国民航大学是中国民用航空局(CAAC)直属的一所培养高级工程技术和管理人才的普通高等学校。中国民航大学的前身——中央人民政府人民革命军事委员会民用航空局第二民用航空学校(简称军委民航局第二航校)，成立于1951年9月25日。
毛泽东主席任命方槐将军为校长；周恩来总理将校址选定在天津机场(现天津滨海国际机场)。第二民航学校的主要任务是为新中国民航培训飞行和机务人员，教员多为“两航”起义人员中的知识分子。
1958年12月15日，学校更名为中国民用航空高级航空学校。1963年6月21日，民航成都机械专科学校与民航高级航空学校的地勤部分合并，在天津机场组建了中国民用航空总局机械专科学校，并列入普通高校序列。1965年第一批本科生192人毕业。1981年8月10日，经教育部批准，中国民用航空机械专科学校更名为中国民用航空学院，2006年5月30日，经教育部批准，中国民用航空学院更名为中国民航大学。
自1951年建校到1981年，学校机构完全参照空军航校的建制设置。在行政管理上，参照中国人民解放军三大条令(内务条令、队列条令、纪律条令)，结合学校的特点，制定相应的管理制度。1981年学校更名为中国民用航空学院以后，学校过渡为普通高等院校，但学校仍然延续部队的氛围，学校实行准军事化管理。1985年根据高等学校教师的工作性质与特点，正式取消坐班制，改为每周二、周五下午必须返校，参加教研活动和政治理论学习，且严格考勤。

中国民航大学冷门专业

爱好网(https://www.aihaoya.com)小编还为大家带来中国民航大学冷门专业的相关内容。

中国民航大学冷门专业如下：

1、飞行技术：该专业主要就是培养能够在民用航空公司从事民航航线飞行驾驶，并且符合国际民航航线运输机驾驶员执照标准和营运管理的专业的飞行技术工作人才

所以需要具备一定的技术和理论知识，但因为岗位要求非常高，从而该专业选择人群和成功进入岗位比例非常不协调，从而该专业人才需求是紧缺的。

2、民航安全技术管理：作为能够从事于民航安全管理工作的高级技术应用性专业工作人员，需要掌握民航安全技术管理的专业基础知识和技能，但是该专业经常会被人误解，从而选择该专业人群并不是很多，导致该专业人才需求也是非常大的。 爱好网

3、飞行器动力工程：该专业设有多个专业的硕士点和博士点，其主要就是培养能在航空、航天、交通、能源、环境等部门从事相关工作岗位的专业人才

所以需要具备一定的飞行器动力装置或飞行器动力装置控制系统等方面的知识，因为要求性非常高，所以能够真正从事该岗位的人才还是非常少的。

4、飞行器制造工程：主要该专业学生就是需要学习自然科学基础知识、制造工程基本理论和飞行器制造的基本理论和知识

所以该专业的学生主要就是从事飞行器制造领域内的设计、制造、研究、开发与管理的高级工程技术和管理人才，同上几个专业相同点就是要求过高，所以人才紧缺度也是非常大的。

中国民航大学，成立于1951年9月的军委民航局第二民用航空学校，历经多年直至2006年5月30日更为现名，作为一所具有推荐优秀应届本科毕业生免试攻读研究生资格高校

其是由中国民用航空局直属的一所以培养民航高级工程技术和管理人才为主的高等学府，作为天津市的高水平特色大学建设高校，也是中国民用航空局、天津市人民政府、教育部共建高校。

学校作为特色院校，其中交通运输、飞行器动力工程、飞行技术这三个专业是国家级特色专业，而在天津市特色优势专业建设点分别都有交通运输、飞行器动力工程、电子信息工程、通信工程、工商管理、飞行器制造工程、电气工程及其自动化、交通工程等专业。

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